目前，沿海煤炭市场正处于较慢转好阶段。自11月中旬，容许煤炭进口措施开始实行后，我国上海、海南、福建、江苏、江西等地海关禁令异地进出口，部分口岸早已暂停接卸进口煤;从上周开始，国内发煤企业和贸易商情绪渐大位，甩货现象增加，挺价意识反感，部分低硫中卡煤甚至按照指数下潜2-5元/吨展开报价;但不受下游库存高位影响，用户还价偏高，成交量受限。
环渤海港口方面，不受下游库存高位影响，五大发电旗下主力电厂大都在大力消耗自身库存，拉运积极性并不低;冷空气复活后，山东和华东地区气温显著上升，坐落于长三角地区的中小电厂开始减少订购量，抵达环渤海港口的纳煤船舶经常出现小幅减少;主要为流向长兴岛、舟山、江阴、太仓等地居多。累计目前，秦皇岛港下锚船升到27艘;其中，已办手续船舶多达25艘。
从目前电厂耗煤情况来看，随着冷空气的复活，民用电负荷减少，电厂日乏未来将会之后减少;加之容许进口煤影响渐渐加剧，电厂库存较慢上升，补库积极性渐渐完全恢复。此外，不受经济企稳回落，工业用电衰退等因素影响，10月份至今，电厂日乏同比增加数量始终保持在8-10万吨，形势更为悲观。秋末以来，水电运营弱化，火电压力增大，电厂日乏之后维持同比小幅快速增长态势;累计目前，沿海六大电厂日乏合计升到65万吨，同比增加10万吨。
其中，承担着浙江省一半左右发电任务的浙能电厂日乏跃居至11.6万吨，较11月4日耗煤数减少了2万吨，增幅约20%;而上电日耗升到2.97万吨，较11月4日减少了1.61万吨，完全减少了一倍。随着寒冬的到来，预计本月底、下月初，沿海电厂日耗将回落至68-70万吨的中高位水平;加之进口煤报废量被不了了之，电厂高位的库存获得大力消耗。预计下月上旬，用户拉运积极性有所提高，北上为首船数量减少;到了下月中旬，国内煤炭市场活跃度将有所增加，沿海煤炭运输更为挤迫。
值得注意的是，近期煤矿事故单发，先前安监预期更为严苛，个别煤矿早已经常出现试探性下跌，资源趋紧将有所蔓延到，优质煤有可能经常出现供不应求。寒冬腊月，港口市场煤价格将经常出现小幅声浪。预计低硫蒙煤将首度下跌，从而造就市场寄予厚望，运输趋紧;但不受政策调控、电厂库存高等因素影响，煤价涨幅受限。
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